미세먼지 저감사업

정부의 미세먼지 저감목표 : 30%저감(2022년까지)

• 해외 주요 국가와 비교할 때 우리나라의 미세먼지 농도는 2배 정도 높은 수준입니다.
• 2017년 기준 해외 주요 도시별 미세먼지 농도.
  

  미세먼지농도	한국(서울)	미국(LA)	일본(도쿄)	프랑스(파리)	영국(런던)
  PM10 ㎍/㎥	44	33	17	21	17
  PM2.5 ㎍/㎥	25	14.8	12.8	14	11

  출처 : 환경부

• 경유차는 국내 미세먼지 주요 배출원이며, 수도권의 경우 가장 높은 배출 비중을 차지합니다.
  [수도권 : 경유차 22%, 선박ㆍ건설기계 20%, 냉난방 등 12%, 사업장 11% (`15년)]
  특히, 경유차는 일상생활 주변에서 발생하는 오염원으로서 배출량에 비해 건강 위해도가 더 높습니다.
  [LA사례 : 경유차의 대기중 PM2.5 농도 기여도는 약15%이나, 발암 위해성 기여도는 약68%].
• 2016년 OECD 보고서에 따르면 대기오염으로 인한 한국의 조기사망자는 2010년 1만 7,000명에서 2060년 5만 2,000명으로 OECD 가입국 중 유일하게 100만명 당 1,000명이 넘어설 것으로 전망됩니다.

미세먼지저감사업 추진

• 미세먼지 주요 배출원인 차량, 선박, 경운기, 오토바이 및 산업용장비, 보일러 등에서 발생하는 매연과 오염물질을 최우선적으로 저감해야 합니다.
• 파란하늘은 선처리방식의 미세먼지첨단저감소재를 무상으로 지원합니다. (최고 80% 이상 매연 감소)
  [공공기관/단체/협회/기업 등과 업무협약체결 후 무상지원 합니다(개인은 제외)]
• 국내 주요 미세먼지 저감소재 현황
  

  처리방식	소재	효과	가격	장단점
  처리방식선처리	소재E P B (Energy Power Bar)	효과최고 80% 이상 매연 감소 (저감물질 : CO2,NO,HC)	가격 소형,중형 : 10~50만원 대형 : 100~150만원 중장비 : 150~200만원	장단점이온세라믹 신소재 반영구적 사용 가능 연료 절감 효과
  처리방식후처리	소재D P F (Diesel Particulate Filter)	효과최고 25~70% 이상 매연 감소	가격 소형 : 98~414만원 중,대형 : 700만원 중장비 : 1,500만원	장단점년1회 필터클리닝 출력저하, 연비저하 고가 및 A/S 추가비용

  ※ 선처리 방식 :

  연료가 엔진 내부에서 연소하기 전에 표면장력을 줄이고, 이온화를 촉진하여 산소접촉면적을 증대시켜 연소효율을 높히고, 연소속도를 증가시켜 매연 배출량을 감소시키는 처리방법.

  ※ 후처리 방식 :

  연료가 엔진 내부에서 연소한 후 배기관을 통하여 배출되는 매연을 재처리하여 매연을 저감시키는 처리방식. 사용기간이 길어질수록 필터에 쌓인 불순물을 제거해야 하며, 출력과 연비가 저하될 수 있음.

• 미세먼지저감소재는 고가의 장비입니다.
  미세먼지 저감의 실효를 거두기 위해서는 미세먼지첨단소재를 적극적으로 무상지원해야 합니다.